www.wikidata.da-dk.nina.az

Communication based train control CBTC er en model for automatisk kontrol systemer for jernbaner hvor sikkerhedsoperatio

Communication-based train control

Communication-based train control (CBTC) er en model for automatisk kontrol-systemer for jernbaner, hvor sikkerhedsoperationer udføres med datakommunikation imellem tog og det kontrolcenter, som styrer systemet.

CBTC er en efterfølger til et traditionelt jernbanesignalsystem, hvor flere typer af systemer er blevet integreret i et sammenhængende system, og det medfører mindre udstyr i spor og færre/ingen signaler. Kommunikationen til/fra tog kan ske enten via radio, igennem skinnerne eller linjeleder i sporet.

Systemet er designet for bybaner og metroer, hvor der er tæt trafik og bruges bl.a. i metroerne i Madrid, New York og Singapore.

Danmark Rediger

I Danmark bliver CBTC det nye signalsystem på S-banen, som afløser for det hidtidige sikringsanlæg og togkontrolsystem (HKT). Første med strækning med systemet var Jægersborg-Hillerød og som blev taget i brug den 29. februar 2016. Den 26. maj 2019 udvides området med CBTC til Svanemøllen og Ryparken, samt banen til Klampenborg. Ringbanen og Farumbanen har pt. fået installeret systemet, men ikke taget i brug endnu og planen er at resten af strækninger på S-tog får det inden 2021 eller 2022.


Den 23 September 2022. var sidste drift døgn hvor der blev kørt med det daværende HKT system, på den Københavnske S-bane. Det sidste tog der med udgangspunkt på Københavns Hovedbanegård, blev fremført på HKT, afgik på linje B klokken 01.02 den 24 September 2022. Da driften igen den 25 September blev sat i drift. så blev alt S-togsdrift nu fremført på CBTC.

Teknik Rediger

Dette afsnit eller denne liste er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at tilføje mere.
Det installerede CBTC den Københavnske S-bane er Trainguard MT fra Siemens.

Referencer Rediger

  1. "Banedanmark tager nyt CBTC-signalsystem i brug på S-banen". Ingenøren. 18. februar 2016.
  2. Banedanmark (12. februar 2016). "Notat vedrørende ibrugtagning af det nye signalsystem på S-togsstrækningen Jægersborg-Hillerød".
  3. Banedanmark (27. maj 2019). "Notat fra Banedanmark af 27. maj 2019 om ibrugtagning af strækningen Jægersborg/Klampenborg-Ryparken/Svanemøllen på S-banen med nyt signalsystem". {{cite web}}: Cite har en ukendt tom parameter: |publish= (hjælp)
  4. Banedanmark (25. april 2019). "Signalprogrammet - Statusrapport til forligskredsen, marts 2019". s. 20-21.
  5. siemens.com: "Driving automated driving with CBTC"
  6. siemens.com: "Trainguard MT"

Eksterne henvisninger Rediger

Spire
Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
wikipedia, wiki, bog, bøger, bibliotek, artikel, læs, download, gratis, gratis download, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, billede, musik, sang, film, bog, spil, spil.
Udgivelsesdato:
Communication based train control CBTC er en model for automatisk kontrol systemer for jernbaner hvor sikkerhedsoperationer udfores med datakommunikation imellem tog og det kontrolcenter som styrer systemet CBTC er en efterfolger til et traditionelt jernbanesignalsystem hvor flere typer af systemer er blevet integreret i et sammenhaengende system og det medforer mindre udstyr i spor og faerre ingen signaler Kommunikationen til fra tog kan ske enten via radio igennem skinnerne eller linjeleder i sporet Systemet er designet for bybaner og metroer hvor der er taet trafik og bruges bl a i metroerne i Madrid New York og Singapore Indholdsfortegnelse 1 Danmark 1 1 Teknik 2 Referencer 3 Eksterne henvisningerDanmark RedigerDette afsnit er foraeldetSe artiklens diskussionsside eller historik nbsp I Danmark bliver CBTC det nye signalsystem pa S banen som afloser for det hidtidige sikringsanlaeg og togkontrolsystem HKT Forste med straekning med systemet var Jaegersborg Hillerod og som blev taget i brug den 29 februar 2016 1 2 Den 26 maj 2019 udvides omradet med CBTC til Svanemollen og Ryparken samt banen til Klampenborg 3 Ringbanen og Farumbanen har pt faet installeret systemet men ikke taget i brug endnu og planen er at resten af straekninger pa S tog far det inden 2021 eller 2022 4 Den 23 September 2022 var sidste drift dogn hvor der blev kort med det davaerende HKT system pa den Kobenhavnske S bane Det sidste tog der med udgangspunkt pa Kobenhavns Hovedbanegard blev fremfort pa HKT afgik pa linje B klokken 01 02 den 24 September 2022 Da driften igen den 25 September blev sat i drift sa blev alt S togsdrift nu fremfort pa CBTC Teknik Rediger nbsp Dette afsnit eller denne liste er kun pabegyndt Hvis du ved mere om emnet kan du hjaelpe Wikipedia ved at tilfoje mere Det installerede CBTC den Kobenhavnske S bane er Trainguard MT fra Siemens 5 6 Referencer Rediger Banedanmark tager nyt CBTC signalsystem i brug pa S banen Ingenoren 18 februar 2016 Banedanmark 12 februar 2016 Notat vedrorende ibrugtagning af det nye signalsystem pa S togsstraekningen Jaegersborg Hillerod Banedanmark 27 maj 2019 Notat fra Banedanmark af 27 maj 2019 om ibrugtagning af straekningen Jaegersborg Klampenborg Ryparken Svanemollen pa S banen med nyt signalsystem b cite web b Cite har en ukendt tom parameter publish hjaelp Banedanmark 25 april 2019 Signalprogrammet Statusrapport til forligskredsen marts 2019 s 20 21 siemens com Driving automated driving with CBTC siemens com Trainguard MT Eksterne henvisninger RedigerORS Straekningsoversigt CBTC Arbejdsgruppe hos IEEE om Communications Based Train Control CBTC Banedanmark om CBTC projektet S tog Arkiveret 25 september 2020 hos Wayback Machine nbsp SpireDenne jernbaneartikel er en spire som bor udbygges Du er velkommen til at hjaelpe Wikipedia ved at udvide den Hentet fra https da wikipedia org w index php title Communication based train control amp oldid 11547867