www.wikidata.da-dk.nina.az

William D Jackson William Douglas Jackson var under 1 verdenskrig en britisk RNAS og RAF pilot som var flight commander

William D. Jackson

William Douglas Jackson var under 1. verdenskrig en britisk RNAS- og RAF-pilot, som var flight commander for første angrebsbølge i bombardementet af luftskibsbasen i Tønder 19. juli 1918. Fra sit Sopwith Camel biplan jagerfly lettet fra hangarskibet HMS Furious ud for Ringkøbing Fjord kastede han nogle af de første bomber mod Toska-hallen og satte derved luftskibene L 54 og L 60 i brand. Efter nødlanding ved Guldager nær Esbjerg, hvor han satte flyet i brand, kom han under internering i det krigsneutrale Danmark, men flygtede straks tilbage til Edinburgh.

7 Sopwith Camel-fly på dækket af HMS Furious på vej mod Tønder

Der vides intet videre om Jacksons private forhold og uddannelse som pilot, bortset fra han må have fået nogenlunde samme uddannelse som de øvrige piloter, der deltog i samme mission, se Dickson, Smart og Yeulett.

Raid mod Tønder 19. juli 1918 redigér

Kaptajn William Jackson, kaptajn William Dickson og løjtnant N.E. Williams lettede lidt over kl. 3 om morgenen fra Hangarskibet HMS Furious 40 mil vest for Lyngvig fyr med opgave, hver med 2 bomber á 50 pund (22,7 kg), at bombardere Toska-dobbelthallen i den første angrebsbølge mod luftskibsbasen i Tønder knap 1½ times flyvning og 150 km mod syd.

Flyene i første bølge under ledelse af Jackson fløj langs kysten i 5.000 fods højde sydpå mod Blåvandshuk, drejede længere østover og gik det sidste stykke over Tyskland op i 6.000 fod. Luftmeldeposten ved Skærbæk slog alarm kl. 4.32. Upåagtet dykkede de 3 fly kl. 4.35 ned over hallerne. Dickson kastede fra 700 fod højde sin første bombe ved en fejl mod Tobias-hallen, hvorfor Jackson og Williams var derfor de første, som ramte Toska-hallen. I andet forsøg må de alle 3 have ramt målet, for hallen ramtes med 5 bomber. I lav højde undslap flyene over Gallehus Skov mod vest.

Bemandingen af luftværnskanonerne var først på plads da anden angrebsbølge under ledelse af B.A. Smart 10-20 minutter senere ankom og fokuserede deres bombning mod de mindre haller.

Nødlanding ved Guldager redigér

Flyene fra første bølge havde aftalt at mødes på hjemturen ved Bredebro, hvor Jackson nåede frem kl. 4.55 med motorproblemer. Ved hjælp af tyngdekraften fik han motoren i omdrejninger igen og steg til 10.000 fod, men mistede så til gengæld orienteringen over havet. Kl. 5.35 stoppede Sopwith Camel-flyets motor helt, men da havde han opdaget kystlinjen og søgte i overensstemmelse med sin instruks nødlanding på en mark vest for Guldager nord for Esbjerg i det krigsneutrale Danmark.

Under landingen ramte flyet et hegn og væltede rundt, men Jackson kom ud og satte ild til flyet og sine kort og andre hemmelige papirer, mens lokale landmænd ilede til og så på. Da de først troede det var et tysk fly lod de ham være indtil arbejdet var gjort færdigt, men dernæst tog en af landmændene ham hjem til sin bror, som havde været i Amerika og talte rimeligt engelsk, og bød ham på morgenmad inden de med hestevogn kørte til Esbjerg og ankom ved det britiske konsulat kl. 8.30 dansk tid (de øvrige tidspunkter er formentlig angivet i engelsk tid).

Arrestation i Esbjerg redigér

På det britiske konsulat i Esbjerg ringede man til legationen i København. 2 betjente ankom kl. 11 og bragte Jackson til forhør hos magistraten (byfoged og borgmester).

Ved 12-tiden ankom også løjtnant N.E. Williams, som havde nødlandet på Skallingen og der var blevet arresteret af politiet. Efter forhør kørtes de i bil til Guldager for at se det udbrændte fly og tilbage i Esbjerg, hvor de blev indlogeret på Palads Hotel. Ved 17-tiden indbragtes også den newzealandsk-fødte løjtnant Samuel Dawson, som efter nødlanding på Holmsland Klit var blevet iklædt civilt tøj og bragt til Esbjerg Station, hvor han blev anholdt. Fra anden side havde myndighederne hørt om angrebet og hvor mange fly der var med, så de 3 piloter blev igen krydsforhørt.

Næste dag den 20. juli omkring middag kom konsul Cross på besøg på hotellet og imens lykkedes det Dawson at flygte. De 2 briter blev derfor sendt til deres værelser, men fik senere samme eftermiddag med assistance fra et dansk flådefartøj og under politibevogtning lov til handle nyt tøj. Først den 23. juli fik de på prøve fik lov at gå ud alene .

Efter at være blevet det meddelt dagen inden, blev briterne den 30. juli overgivet til de danske militær-myndigheder og sendt med toget mod Århus med egen kupé. Konsul Cross var også med og fortalte der stod en mand klar på Horsens Station med 2 cykler til eventuel flugt. Ankommet dertil opgav de 2 briter dog at undslippe ud af vinduet fra toilettet, fordi en officer stod på vagt udenfor.

Internering i Århus redigér

I Århus blev Jackson og Williams overgivet til interneringslejrens vagtchef kaptajn Ferk (Færch?). 2 andre internerede, løjtnanterne Garriock og Simpson, var også med til modtagelsen på stationen og ankommet til lejren om aftenen, fortalte de en nøje udtænkt en flugtplan, ifølge de uset af 3 vagter, når vinden var fra sydvest, kunne undslippe barakken gennem et plankværk og nå ud til en sejlbåd, som lå klar.

Danskeren hr. Halling forklarede at der sejlede et dampskib fra Århus til København hver aften kl. 23.30 og tilbød at hjælpe dem videre, hvis de nåede dertil. Den følgende torsdag gjordes klar til flugtforsøg fra lejrens cykelskur, men vagterne blev mistænksomme og forsøget opgivedes. Den følgende mandag var vagtmanden døsig, men briterne syntes alligevel det var for underligt at flygte, fordi han havde for vane at sove i deres opholdsrum.

De internerede kunne få bevilget udgang på højst 12 timer hvis de skrev sig i vagtbogen. En dag lavede de 4 et snedigt trick, hvor de snød den underordnede vagtmand til at tro, at de 4 måtte gå ud, selvom kun 2 skrev sig i bogen, hvilket chefen havde givet tilladelse til. Der placeredes dukker i Jackson og Williams' senge og først kl. 11 næste dag alarmeredes myndighederne.

Flugten hjem til Skotland redigér

I mellemtiden var Jackson og Williams sammen med Halling taget med damperen til København og ankom uantastet hos en af Hallings venner, som gav dem morgenmad og havde en sejlbåd klar. Jackson tog alene sporvognen ned til havnen og genfandt hjælperne og Williams, og ved middagstid stævnede de ud mod Sverige i sejlbåden.

En svensk tolder opdagede, at de 2 briter sattes i land med en jolle og hjælperne returnerede. Briterne spadserede mod Helsingborg, men blev standset af tolderen, som tvang dem med til Fortuna ved Malmø, hvor de fik mulighed for at ringe den britiske konsul op og aftalte at mødes med ham kl. 20 i Landskrona.

Dagen efter mødtes de med borgmesteren og kom under forhør, men nægtede at fortælle hvordan de var kommet til Sverige. Det endte med de fik lov at rejse til Gøteborg hvor de mødtes med en anden britisk konsul, som med telegram fra Stockholm fik arrangeret, at de den 10. august kunne udrejse med færgen til Kristiania (Oslo) og næste dag tage toget til Bergen, hvor de igen mødtes med en britisk konsul, som sørgede for de den 12. august kunne tage med det canadisk ejede dampskib SS Prince Arthur til Edinburgh, hvor de ankom den 13. august 1918.

Hædret med DFC-medalje redigér

Den 20. september 1918 hædredes kaptajn W.D. Jackson med Distinguished Flying Cross-medaljen, for at have ledet sin eskadrille på et langdistancebombetogt mod en fjendtlig flyvestation under meget vanskelige forhold og gennemført en vellykket angreb fra en lav højde under svær fjendtlig beskydning. Samtidig hædredes adskillige andre piloter med samme medalje, heriblandt løjtnanterne N.E. Williams og W.A. Yeulett, sidstnævnte dog posthumt.

Den newzealandske løjtnant S. Dawson undslap ligeledes gennem Skandinavien og hædredes i december 1918 på samme måde.

Eksterne links redigér

  1. The Escape Story of Capt. W. D. Jackson - tondernraid.com
  2. HMS Furious (CV-3), an early carrier of the Royal Navy - acepilots.com
  3. The Story of the Raid on Tondern 19th July 1918 - tondernraid.com
  4. British Attack July 1918 - militarian.com
  5. On this day 19 July 1918 - fleetairarmoa.org
  6. Operation F7 - modelingmadness.com
  7. The Tondern Raid 29. oktober 2014 hos Wayback Machine - Sopwith Camel ISBN 978-1-78096-176-7
  8. War on Zeppelins - Thames Star 22. juli 1918
  9. The Admiral's Orders for the Raid on Tondern - tondernraid.com
  10. Awarded the Distinguished Flying Cross - naval-history.net
  11. Lieut. Sam Dawson wins the Distinguished Flying Cross - Te Puke Times 6. december 1918

Se også redigér

  • en:Flight commander
  • en:Distinguished Flying Cross (United Kingdom)
wikipedia, wiki, bog, bøger, bibliotek, artikel, læs, download, gratis, gratis download, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, billede, musik, sang, film, bog, spil, spil.
Udgivelsesdato:
William Douglas Jackson var under 1 verdenskrig en britisk RNAS og RAF pilot som var flight commander for forste angrebsbolge i bombardementet af luftskibsbasen i Tonder 19 juli 1918 Fra sit Sopwith Camel biplan jagerfly lettet fra hangarskibet HMS Furious ud for Ringkobing Fjord kastede han nogle af de forste bomber mod Toska hallen og satte derved luftskibene L 54 og L 60 i brand Efter nodlanding ved Guldager naer Esbjerg hvor han satte flyet i brand kom han under internering i det krigsneutrale Danmark men flygtede straks tilbage til Edinburgh 1 7 Sopwith Camel fly pa daekket af HMS Furious pa vej mod TonderDer vides intet videre om Jacksons private forhold og uddannelse som pilot bortset fra han ma have faet nogenlunde samme uddannelse som de ovrige piloter der deltog i samme mission se Dickson Smart og Yeulett 2 Indholdsfortegnelse 1 Raid mod Tonder 19 juli 1918 2 Nodlanding ved Guldager 3 Arrestation i Esbjerg 4 Internering i Arhus 5 Flugten hjem til Skotland 6 Haedret med DFC medalje 7 Eksterne links 8 Se ogsaRaid mod Tonder 19 juli 1918 redigerKaptajn William Jackson kaptajn William Dickson og lojtnant N E Williams lettede lidt over kl 3 om morgenen fra Hangarskibet HMS Furious 40 mil vest for Lyngvig fyr med opgave hver med 2 bomber a 50 pund 22 7 kg at bombardere Toska dobbelthallen i den forste angrebsbolge mod luftskibsbasen i Tonder knap 1 times flyvning og 150 km mod syd 3 4 5 6 7 8 Flyene i forste bolge under ledelse af Jackson floj langs kysten i 5 000 fods hojde sydpa mod Blavandshuk drejede laengere ostover og gik det sidste stykke over Tyskland op i 6 000 fod Luftmeldeposten ved Skaerbaek slog alarm kl 4 32 Upaagtet dykkede de 3 fly kl 4 35 ned over hallerne Dickson kastede fra 700 fod hojde sin forste bombe ved en fejl mod Tobias hallen hvorfor Jackson og Williams var derfor de forste som ramte Toska hallen I andet forsog ma de alle 3 have ramt malet for hallen ramtes med 5 bomber I lav hojde undslap flyene over Gallehus Skov mod vest Bemandingen af luftvaernskanonerne var forst pa plads da anden angrebsbolge under ledelse af B A Smart 10 20 minutter senere ankom og fokuserede deres bombning mod de mindre haller Nodlanding ved Guldager redigerFlyene fra forste bolge havde aftalt at modes pa hjemturen ved Bredebro hvor Jackson naede frem kl 4 55 med motorproblemer Ved hjaelp af tyngdekraften fik han motoren i omdrejninger igen og steg til 10 000 fod men mistede sa til gengaeld orienteringen over havet Kl 5 35 stoppede Sopwith Camel flyets motor helt men da havde han opdaget kystlinjen og sogte i overensstemmelse med sin instruks nodlanding pa en mark vest for Guldager nord for Esbjerg i det krigsneutrale Danmark 9 Under landingen ramte flyet et hegn og vaeltede rundt men Jackson kom ud og satte ild til flyet og sine kort og andre hemmelige papirer mens lokale landmaend ilede til og sa pa Da de forst troede det var et tysk fly lod de ham vaere indtil arbejdet var gjort faerdigt men dernaest tog en af landmaendene ham hjem til sin bror som havde vaeret i Amerika og talte rimeligt engelsk og bod ham pa morgenmad inden de med hestevogn korte til Esbjerg og ankom ved det britiske konsulat kl 8 30 dansk tid de ovrige tidspunkter er formentlig angivet i engelsk tid Arrestation i Esbjerg redigerPa det britiske konsulat i Esbjerg ringede man til legationen i Kobenhavn 2 betjente ankom kl 11 og bragte Jackson til forhor hos magistraten byfoged og borgmester Ved 12 tiden ankom ogsa lojtnant N E Williams som havde nodlandet pa Skallingen og der var blevet arresteret af politiet Efter forhor kortes de i bil til Guldager for at se det udbraendte fly og tilbage i Esbjerg hvor de blev indlogeret pa Palads Hotel Ved 17 tiden indbragtes ogsa den newzealandsk fodte lojtnant Samuel Dawson som efter nodlanding pa Holmsland Klit var blevet iklaedt civilt toj og bragt til Esbjerg Station hvor han blev anholdt Fra anden side havde myndighederne hort om angrebet og hvor mange fly der var med sa de 3 piloter blev igen krydsforhort Naeste dag den 20 juli omkring middag kom konsul Cross pa besog pa hotellet og imens lykkedes det Dawson at flygte De 2 briter blev derfor sendt til deres vaerelser men fik senere samme eftermiddag med assistance fra et dansk fladefartoj og under politibevogtning lov til handle nyt toj Forst den 23 juli fik de pa prove fik lov at ga ud alene Efter at vaere blevet det meddelt dagen inden blev briterne den 30 juli overgivet til de danske militaer myndigheder og sendt med toget mod Arhus med egen kupe Konsul Cross var ogsa med og fortalte der stod en mand klar pa Horsens Station med 2 cykler til eventuel flugt Ankommet dertil opgav de 2 briter dog at undslippe ud af vinduet fra toilettet fordi en officer stod pa vagt udenfor Internering i Arhus redigerI Arhus blev Jackson og Williams overgivet til interneringslejrens vagtchef kaptajn Ferk Faerch 2 andre internerede lojtnanterne Garriock og Simpson var ogsa med til modtagelsen pa stationen og ankommet til lejren om aftenen fortalte de en noje udtaenkt en flugtplan ifolge de uset af 3 vagter nar vinden var fra sydvest kunne undslippe barakken gennem et plankvaerk og na ud til en sejlbad som la klar Danskeren hr Halling forklarede at der sejlede et dampskib fra Arhus til Kobenhavn hver aften kl 23 30 og tilbod at hjaelpe dem videre hvis de naede dertil Den folgende torsdag gjordes klar til flugtforsog fra lejrens cykelskur men vagterne blev mistaenksomme og forsoget opgivedes Den folgende mandag var vagtmanden dosig men briterne syntes alligevel det var for underligt at flygte fordi han havde for vane at sove i deres opholdsrum De internerede kunne fa bevilget udgang pa hojst 12 timer hvis de skrev sig i vagtbogen En dag lavede de 4 et snedigt trick hvor de snod den underordnede vagtmand til at tro at de 4 matte ga ud selvom kun 2 skrev sig i bogen hvilket chefen havde givet tilladelse til Der placeredes dukker i Jackson og Williams senge og forst kl 11 naeste dag alarmeredes myndighederne Flugten hjem til Skotland redigerI mellemtiden var Jackson og Williams sammen med Halling taget med damperen til Kobenhavn og ankom uantastet hos en af Hallings venner som gav dem morgenmad og havde en sejlbad klar Jackson tog alene sporvognen ned til havnen og genfandt hjaelperne og Williams og ved middagstid staevnede de ud mod Sverige i sejlbaden En svensk tolder opdagede at de 2 briter sattes i land med en jolle og hjaelperne returnerede Briterne spadserede mod Helsingborg men blev standset af tolderen som tvang dem med til Fortuna ved Malmo hvor de fik mulighed for at ringe den britiske konsul op og aftalte at modes med ham kl 20 i Landskrona Dagen efter modtes de med borgmesteren og kom under forhor men naegtede at fortaelle hvordan de var kommet til Sverige Det endte med de fik lov at rejse til Goteborg hvor de modtes med en anden britisk konsul som med telegram fra Stockholm fik arrangeret at de den 10 august kunne udrejse med faergen til Kristiania Oslo og naeste dag tage toget til Bergen hvor de igen modtes med en britisk konsul som sorgede for de den 12 august kunne tage med det canadisk ejede dampskib SS Prince Arthur til Edinburgh hvor de ankom den 13 august 1918 Haedret med DFC medalje redigerDen 20 september 1918 haedredes kaptajn W D Jackson med Distinguished Flying Cross medaljen for at have ledet sin eskadrille pa et langdistancebombetogt mod en fjendtlig flyvestation under meget vanskelige forhold og gennemfort en vellykket angreb fra en lav hojde under svaer fjendtlig beskydning Samtidig haedredes adskillige andre piloter med samme medalje heriblandt lojtnanterne N E Williams og W A Yeulett sidstnaevnte dog posthumt 10 Den newzealandske lojtnant S Dawson undslap ligeledes gennem Skandinavien og haedredes i december 1918 pa samme made 11 Eksterne links rediger The Escape Story of Capt W D Jackson tondernraid com HMS Furious CV 3 an early carrier of the Royal Navy acepilots com The Story of the Raid on Tondern 19th July 1918 tondernraid com British Attack July 1918 militarian com On this day 19 July 1918 fleetairarmoa org Operation F7 modelingmadness com The Tondern Raid Arkiveret 29 oktober 2014 hos Wayback Machine Sopwith Camel ISBN 978 1 78096 176 7 War on Zeppelins Thames Star 22 juli 1918 The Admiral s Orders for the Raid on Tondern tondernraid com Awarded the Distinguished Flying Cross naval history net Lieut Sam Dawson wins the Distinguished Flying Cross Te Puke Times 6 december 1918Se ogsa redigeren Flight commander en Distinguished Flying Cross United Kingdom Hentet fra https da wikipedia org w index php title William D Jackson amp oldid 11327971